5月16日，青島市第十六屆人民代表大會第四次會議開幕，市長孟凡利作政府工作報告。報告點出了青島今年要干的一些大事!交通、住房、教育、醫療……2020年，青島要干這么多大事!其中提到，青島要加快5條地鐵線路建設，開通地鐵1號線北段、8號線北段。地鐵建設有哪些最新進展?一起來看。

　　1號線北段、8號線北段今年通車1號線地鐵1號線北段今年通車。所涉車站為東郭莊站-青島農大站-春陽路站-正陽路站-文陽路站-廟頭站-流亭機場站-汽車北站-瑞金路站-遵義路站-南嶺路站-興國路站-永年路站-滄安路站-青島北站。

　　1號線是跨海連接青島和西海岸的重要通道，全長60公里，南起西海岸新區峨眉山路，北至城陽區東郭莊，共設41座車站，全部為地下線，沿線穿越西海岸新區、市南區、市北區、李滄區及城陽區，屬于國內少見的超長線路，可與多條線路進行換乘。目前，1號線北段(青島北站至東郭莊站)已于2月25日實現洞通、3月10日實現軌通、4月29日實現電通、5月8日實現通信通、5月10日冷滑完成;西海岸新區段(峨眉山路站—東環路站)3月25日實現洞通;中段TBM掘進創日進度22.5米、月進度487米創新高。8號線日前，8號線膠州北站至青島北站48.3公里的地鐵線路全部貫通。近日，8號線北段的10個車站也已全面進入裝飾裝修階段，其中膠州機場站、膠東站已現雛形。據了解，地鐵8號線車站空間設計提出了“夢幻青島”設計主題，以新媒介、新觀念藝術手法植入車站空間。

　　8號線北段也將于今年通車。所涉站點為膠州北站-膠東機場站-膠東鎮站-大澗站-紅島火車站-市民健康中心站-市民健身中心站-觀濤站-科技館站-大洋站-青島北站。

　　青島地鐵8號線是連接青島膠東國際機場、北岸城區、東岸城區的快速骨干線路，也是山東省新舊動能轉換重大項目庫第一批優選項目。線路全長61.4公里，地下線長54.5公里，串聯起膠州北站、膠東機場站、紅島火車站、青島北站等重要交通樞紐，規劃與多條地鐵線路換乘。

　　除了1號線和8號線外，還有3條地鐵項目將加快推進分別為：地鐵2號線西延項目地鐵4號線工程項目地鐵6號線一期工程項目□2號線西延段2號線東段(李村公園站——芝泉路站)、西段(芝泉路站——泰山路站)已經通車。西延段(泰山路站至輪渡站)于2019年開工建設，支持青島國際郵輪港發展，并預留向西過海條件，助力青島西部城區崛起。目前國際郵輪港、小港站、輪渡站、輪渡站站后折返線工程有序推進，TBM始發井順利完成開工條件驗收。

　　4號線工程日前，4號線九水東路站1號風亭順利封頂，成為全線明挖車站第一個封頂的附屬工程。

　　青島地鐵4號線計劃2022年通車，形成貫穿市區中部的東西向骨干線路，與8條線路換乘，設12座換乘站，覆蓋眾多人口密集區和客流集散點。工程西起人民會堂站，沿太平路、江蘇路、熱河路、遼寧路、華陽路、內蒙古路敷設，過海泊橋后，向東沿鞍山路、遼陽西路、遼陽東路、規劃長沙路、李宅路(S296)、李沙路(S214)到達沙子口，然后向東沿嶗山路至終點大河東站。線路全長約30.9公里，全部為地下線，共設25座車站，其中，沙子口以西(含沙子口站)為一期工程，包括22座車站。截至目前，4號線明挖車站土方開挖累計完成164萬立方米，暗挖車站土方開挖累計完成83萬立方米，TBM掘進累計完成4.4千米，完成同期生產計劃。

　　6號線一期項目日前，6號線朝陽山CBD站、創智谷站順利完成首次礦山法施工，標志著6號線主體基坑開挖進入石方開挖新階段。目前，6號線一共8個工區需要進行礦山法施工，已全部完成方案安全評估任務，現正在按照各工點施工開挖計劃有序進行手續審批。

　　目前6號線全線共45個工點，41個工點進場開始征遷、管遷、綠遷及調流等“三遷一改”前期工作，17個工點已通過開工條件驗收進入主體工程施工階段，其中，辛屯路站、創智谷站2號井、海港路站1風號井已開始土石方施工。截至5月，現場累計完成鉆孔樁756根，鋼管樁2062根，鎖口圈梁18個，冠梁施工550米，土方開挖14.7萬立方米。

　　除了地鐵項目，杭鞍高架二期、浮山隧道項目，多條道路打通工程等也都有了最新消息，一起來看。

　　日前，青島市住房和城鄉建設局黨組書記、局長陳勇做客民生在線，圍繞“老舊小區改造提升”主題與廣大網友進行交流。網談結束后，進行了二次答復。根據回復，備受關注的杭鞍高架二期工程將于今年啟動建設;根據《青島市中心城區道路網專項規劃》，青島規劃有穿越浮山的南北向隧道，將擇機啟動建設。

　　快速路二期以及浮山隧道何時有望開工?

　　青島市住房和城鄉建設局答復，根據《青島市中心城區道路網專項規劃》，規劃有穿越浮山的南北向隧道。近期，市住房和城鄉建設局會同規劃、設計等有關單位也開展了前期研究。

　　目前，地鐵4號線正在緊張施工，杭鞍高架二期工程將于今年啟動建設，這些工程實施期間，銀川路等浮山周邊路網需承擔重要的交通分流功能，如果多個項目同時建設，現有路網難以承載浮山后片區市民出行和過境交通的巨大壓力。因此，市住房和城鄉建設局考慮，浮山區域的規劃路網應當錯時組織建設。

　　下階段，市住房和城鄉建設局將根據城區道路網規劃，綜合考慮地鐵4號線開通后的交通運行情況，綜合確定浮山隧道、銀川路快速路實施時序，擇機啟動建設。